黒部市議会 2022-12-13 令和 4年第7回定例会（第3号12月13日）
要綱では保護者から学校に提出された児童生徒の登下校に使用する経路を基に、校長が危険箇所等を考慮して決定した経路を通学路と定めております。 また、通学路の安全確保に向け、学校を中心に周囲おおむね５００メートルの範囲を基準に、多くの児童生徒が集まる学校周辺の主要な通学路から重点的に環境整備を推進するものとしております。
要綱では保護者から学校に提出された児童生徒の登下校に使用する経路を基に、校長が危険箇所等を考慮して決定した経路を通学路と定めております。 また、通学路の安全確保に向け、学校を中心に周囲おおむね５００メートルの範囲を基準に、多くの児童生徒が集まる学校周辺の主要な通学路から重点的に環境整備を推進するものとしております。
このことから、市といたしましては、土地改良区などが実施する水路への安全対策事業に支援をしているほか、県と連携し、地域住民が参加するワークショップを通じて危険箇所を地図に落とし込んで、見える化を図ることで安全啓発や安全点検を行っております。
導入前に見込んでおりました事業効果のうち、施設利用者の安全性の確保といった点につきましては、包括管理事業者による定期巡回を実施いたしまして、危険箇所を発見した場合には、速やかに応急措置を行うとともに、市内事業者と協力し、きめ細かく修繕を実施するなど、安全性の向上に鋭意取り組んでいるところでございます。
加えて、市内小中学校及びＰＴＡ、交通管理や道路管理の各関係者で構成する、黒部市通学路安全推進会議の中で危険箇所として抽出された区間についても、危険性などを総合的に判断した上で防護柵を設置しているところであります。 今後も、道路利用者の安全確保を図るため、各地区や黒部市通学路安全推進会議等の意見を参考にして、現地をよく精査した上で防護柵の設置を検討してまいりたいと考えております。
文部科学・国土交通両省と警察庁は、昨年６月28日、千葉県八街市の事故を受けた小学校の通学路緊急点検で判明した危険箇所７万6,404か所について、信号機や柵の設置などの対策が完了したのは、本年３月末現在で４万5,057か所、59％に上ると発表いたしました。これは６月の発表ですけれども。2023年度末までに、全ての危険箇所の解消を目指すとされています。
そこで、本項１つ目の質問としまして、散歩時の用水等の危険箇所や交差点での安全管理の対応はどのように行われているのか、お聞かせください。 子供たちは、時に大人の想像もしないような行動を取ることがあります。そういったことを踏まえましても、子供たちの安全管理に苦労は尽きないかと思いますが、どうか引き続き安全管理の徹底に努めていただきますようよろしくお願いいたします。
２ 保育園、幼稚園、認定こども園の園児の安全管理について (1) 散歩時の用水等の危険箇所や交差点での安全管理の対応はどのように行われている のか。 (2) 園児の送迎バスでの安全管理はどのように行われているのか。 (3) 今回の牧之原市の事故を受けて、園児の送迎バスでの安全管理についての今後の対 応は。
議員ご指摘の稗田橋近辺につきましては、これまでには通学路の安全点検などの際、危険箇所として地域や学校からの要望には上がってはおりませんでしたが、ご指摘の箇所も含め、今後、学校部活動の地域クラブへの移行に伴い、時間帯によっては練習場所との移動において危険と感じる場所は出てくるものと思われます。
引き続き、通学路等における危険箇所の対策を進め、児童や生徒等が安全に通行できる道路環境の整備に努めてまいります。 45 ◯議長（岡田健治君） 住民課長 成瀬 真君。
お住まいの地域の危険箇所を事前に把握できるものであります。さらには、市民がそれぞれの生活状況に合わせ、最寄りの避難所を確認し、実際に歩いて避難経路を確認するなど、災害に備えて自らの防災行動計画をあらかじめ決めておく、マイタイムラインの作成例を記載しております。
市ＬＩＮＥ公式アカウントの機能の一つである市民レポート機能は、ＬＩＮＥ登録者が発見した道路や公園、街灯、河川などにおける危険箇所や破損個所などをスマートフォンで撮影し、写真と位置情報を送信いただくことにより、本市が把握していない情報を迅速に確認し、適切な対応を取ることを目的としております。
あわせて、駐車場での身体障害者パーキングや園内のバリアフリーがしっかりと機能しているのか、また路面、地面の凹凸や危険箇所がないか、しっかりと点検をお願いいたします。そして、今後50年、100年と長く市民に愛され、全ての方にとって憩いの場となるように、インクルーシブな公園を目指していただきたく要望いたします。 次も古城公園の価値に関係する質問です。
政府は、今回の点検に関し、通学路の危険箇所をチェックするポイントとして、従来の「道路が狭い」「見通しが悪い」「大型車が頻繁に通る」といった場所に新たに加え、「見通しがよく、車の速度が上がりやすい道路」、また「幹線道路の抜け道」、さらに「保護者や地域住民から改善要請があった場所」なども新たに示されております。
危険箇所や対策必要箇所については、限りなく多いと考えます。児童、保護者、地域住民、関係機関との合同点検実施により、危険箇所の認識等の高まりも予防効果の１つになり得るものと考えるものであり、今後の無事故を祈りつつ、次の質問に入ります。 次に、本市における豪雨対策についてお尋ねをいたします。
本市では、高岡市通学路交通安全プログラムに基づいて安全対策を実施していますが、抽出危険箇所数に対して検討中が、2018年度は21か所、2019年度は10か所、2020年度は37か所と報告されています。 高岡市通学路交通安全プログラムに基づく安全対策実施状況において、検討中が多いと思いますが、その後の対応はどのようになっているのか、お尋ねします。
市といたしましては、今後とも防災ラジオやケーブルテレビ等を活用した気象情報・防災情報の早期伝達や、危険箇所のパトロール等に努めてまいりますので、各ご家庭におかれましても、ハザードマップや避難所を確認されるなど、今一度、防災への備えを話し合っていただくようお願いいたします。 次に、北方領土関係について申し述べます。
２０１２年に実施された合同点検では、見通しが悪い、道路が狭いなどの基準で危険箇所を洗い出しましたが、八街市の現場のように見通しのよい道路で事故が発生しています。 今回の点検では、車の速度も上がりやすい、見通しのよい道路。過去に事故に至らなくても、ヒヤリハットの事例があったとか、保護者、見守りの活動者、地域住民からの改善要請。このような声を重視していきたいと思いますが、いかがでしょうか。
以前は道路が狭いとか見通しが悪いとかなどの危険箇所の洗い出しをしてきたことがありますが、今回の事故は見通しのよい道路であったとのことです。 近年、通勤をはじめとした車の動線が変わりつつあると思います。道路整備が進むにつれて、本町においても国道から国道への幹線道路の通り道の抜け道となっている道路もあり、大型車などの速度も気になるところでございます。 これらことを踏まえて質問をします。
議案第101号のうち本委員会所管分に反対の立場から、 地域自主防犯組織支援事業については、自治会等の地域団体による通学路や危険箇所への防犯カメラを設置するものであり、安心・安全なまちづくりの実現に向けた取組として評価し、賛同する。 一方、新生児・おなかの赤ちゃん臨時特別給付金給付事業については、総論的には理解するものの各論については賛同できない。